První vůz vyrobený v Brně, motorka po dědovi nebo veterán, který vozí už pátou generaci jedné rodiny. VUTeráni, historicky první setkání veteránů z VUT, přineslo nejen přehlídku nádherných vozů z různých období a zemí původu, ale také velmi pestrou paletu životních příběhů těchto strojů. Veteránské setkání uspořádala Fakulta strojního inženýrství v rámci Noci vědy v pátek 25. září 2026.

„Zásluha toho, že to auto vypadá tak, jak vypadá, připadá mému tátovi a také tomu, že jsem se vdala. Kdyby to auto nejelo na svatbu, což byla moje podmínka, tak bych rodičům zůstala doma na ocet,“ zahájila s úsměvem představení vozu Tatra T54/30 Zuzana Vajkay, která působí na ekonomickém oddělení FSI.

Vůz vznikl v roce 1932 v období hospodářské krize, takže se při jeho výrobě šetřilo všude, kde se dalo. „Na střeše není plech, ale střechovice. Karosérie je dřevěná potažená plechem,“ popsal otec Zuzany Vajkay Jaroslav Smrček.

Původním majitelem vozu byl německý správce velkostatku Lukov u Zlína. „Toto vozidlo si nechal vyrobit na zakázku podle svých představ a bylo určeno pravděpodobně na vývoz do Německa. Z toho důvodu má řízení na levé straně. Je to jediné vozidlo z Tatry Kopřivnice vyrobené v této době s tímto umístěním volantu,“ řekl Smrček. V Československu se za první republiky jezdilo nalevo a volanty byly obvykle umístěny na pravé straně, změna na současný stav přišla v roce 1939. „Když vyjedu na silnici, motorkáři mě zdraví se zdviženým palcem,“ uzavírá Zuzana Vajkay. Na srazu VUTeránů byla jedinou ženou za volantem.

Poklad od předků

Rodinným dědictvím je také Tatra 54 Karla Fily, absolventa FSI z někdejšího oboru Motorová vozidla a spalovací motory. „Vůz byl vyroben v roce 1932 a můj dědeček, který měl obchod na Znojemsku, ho koupil za 40 tisíc korun. Moje babička byla šetřivá a chtěla, aby pořídili jen tříkolové auto, aby se ojíždělo méně pneumatik. Ale můj dědeček rozhodl, že musí koupit také auto, aby v něm jezdili ještě i jeho vnoučata,“ vysvětluje majitel s tím, že v hnědé krásce dnes on sám – už také v roli dědečka – rád sveze i svoje vnoučata.

Davida Škaroupku z Ústavu konstruování znají studenti a kolegové zejména díky jeho zaměření na 3D tisk a průmyslový design. Také v jeho garáži se skrývá motocykl, na kterém jezdily tři generace před ním.

Motocykl Ariel Red Hunter 500 pochází z roku 1938 a představuje jeden z typických britských sportovních motocyklů této doby. „Díky výkonu přibližně 25 koní umožňoval dosáhnout rychlosti až 160 km/h a měl dostatečný výkon pro variantu se sajdkárou (pozn. red.: postranním vozíkem), což byla ve své době konkurenční výhoda. V naší rodině je motocykl od roku 1942,“ popisuje Škaroupka s tím, že na VUTeránech zažil motocykl svoji výstavní premiéru.

„VUTeráni pro mě nejsou jen přehlídkou historických strojů, ale událostí, kde se sdílením zkušeností a radosti z techniky předává vztah ke strojařině a kde se připomíná hodnota dovednosti probudit stroj vlastníma rukama k životu,“ dodává Škaroupka. Jeho Ariel prošel technickou kontrolou jen den před setkáním VUTeránů a mohl přijet po vlastních kolech díky pomoci a znalostem Karla Fily, Škaroupkova tchána a majitele Tatry 54.

Je to asi bláznivý nápad…

Myšlenka uspořádat setkání VUTeránů, tedy historických automobilů a motocyklů zaměstnanců, studentů a absolventů VUT, se zrodila v hlavách Miroslava Jopka z Ústavu strojírenské technologie a Lukáše Řehořka z Ústavu materiálových věd a inženýrství. Ani jejich vozy nemohly na akci chybět.

Miroslav Jopek přivezl dva velorexy ze své soukromé sbírky. „U nás velorexářů máme zvyk, že každé vozidlo je pojmenováno po prvním majiteli. Prvním majitelem tohoto velorexu byl Maďar jménem Lajos, já tedy vozu říkám českou variantou tohoto jména, tedy Ludvík. Přivezl jsem také Václava,“ popsal Jopek návštěvníkům akce. Výjimečnou příležitost svézt se v legendárním československém tříkolovém vozítku s plátěnou karoserií měl během Noci vědy také rektor VUT Ladislav Janíček.

Burácení motorů a vůně benzinu lákaly návštěvníky i ve večerních hodinách. K vidění totiž byly nejen automobily a motocykly československé meziválečné výroby, ale také američtí veteráni nebo dnes už klasické škodovky.

Všem majitelům historických strojů děkujeme za účast i vstřícnost, kterou po celou Noc vědy projevovali.

Kompletní fotogalerii najdete na webu fotografa Václava Širokého.

Promeškali jste registraci svého vozu? Další setkání VUTeránů se uskuteční opět za rok v rámci Noci vědy. Pro studenty, zaměstnance a absolventy VUT je otevřená předregistrace pro rok 2027. Z přihlášených vozů budou organizátoři vybírat ty, které se veřejnosti představí během příští Noci vědy.